Utilizzando il codice KIVA con il modello di ossidazione del particolato di Nagle Strikland-Constable, da un precedente lavoro sono risultati consistenti scostamenti dei valori calcolati da quelli misurati delle emissioni di particolato carbonioso, con eccessivi livelli calcolati per i carichi alti e viceversa livelli troppo bassi per i carichi ridotti. Per indagare sulle cause ditali scostamenti, vengono esaminate, per differenti carichi, gradi di sovralimentazione e velocità di rotazione del motore, sia la sensitività delle emissioni calcolate alle temperature di parete, sia l’influenza del modello di ossidazione, confrontando il modello di Nagle Strikland-Constable, empirico e puramente cinetico, con il modello di Magnussen, basato sulla velocità di dissipazione dei vortici turbolenti. Né l’influenza delle temperature di parete, né il tipo di modello di ossidazione scelto paiono essere la causa primaria degli errati valori calcolati.

Codice KIVA: mglioramenti nella previsione del particolato diesel

ZANFORLIN, STEFANIA;GENTILI, ROBERTO
1999-01-01

Abstract

Utilizzando il codice KIVA con il modello di ossidazione del particolato di Nagle Strikland-Constable, da un precedente lavoro sono risultati consistenti scostamenti dei valori calcolati da quelli misurati delle emissioni di particolato carbonioso, con eccessivi livelli calcolati per i carichi alti e viceversa livelli troppo bassi per i carichi ridotti. Per indagare sulle cause ditali scostamenti, vengono esaminate, per differenti carichi, gradi di sovralimentazione e velocità di rotazione del motore, sia la sensitività delle emissioni calcolate alle temperature di parete, sia l’influenza del modello di ossidazione, confrontando il modello di Nagle Strikland-Constable, empirico e puramente cinetico, con il modello di Magnussen, basato sulla velocità di dissipazione dei vortici turbolenti. Né l’influenza delle temperature di parete, né il tipo di modello di ossidazione scelto paiono essere la causa primaria degli errati valori calcolati.
1999
8886281439
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